Cẩm nang du lịch

Chọn loại nhớt nào cho xe máy đi phượt?

Với xe máy đi phượt thì ngoài việc phải được bảo dưỡng các bộ phận, xe còn phải được sử dụng đúng loại nhớt phù hợp để đảm bảo động cơ hoạt động bền bỉ và không bị hư hỏng trong suốt hành trình. Bài viết này sẽ giúp các bạn lựa chọn được loại nhớt phù hợp cho xế yêu của bạn trên hành trình đi phượt nhé.

1. Tại sao cần sử dụng đúng loại nhớt?

Nhớt được ví như máu để nuôi trái tim là động cơ xe máy. Động cơ xe máy và bất cứ loại động cơ nào khi hoạt động cũng đều sinh ra ma sát. Lực ma sát này nếu không được giảm bớt thì sẽ khiến động cơ quá nhiệt, khi quá nhiệt thì piston và thành động cơ sẽ dính chặt vào nhau (hiện tượng này gọi là lúp-pê), hoặc nếu không bị lúp-pê thì việc các chi tiết kim loại ma sát với nhau cũng sẽ khiến động cơ bị hao mòn, dẫn đến hư hỏng. Động cơ nếu bị hư hỏng sẽ phát ra nhiều tiếng động lạ, hoặc xì khói trắng, hoặc xì khói đen.

vai tro-dau-nhot

Để bôi trơn, giảm ma sát, và tản nhiệt cho động cơ thì giải pháp duy nhất đó là sử dụng dầu nhớt. Nhờ đặc tính bôi trơn nên dầu nhớt sẽ giúp các chi tiết trong động cơ hoạt động nhịp nhàng, ăn khớp, giảm bớt lực ma sát khi các chi tiết này tiếp xúc với nhau. Ngoài ra, vì dầu nhớt lỏng và luân chuyển liên tục trong động cơ nên sẽ giúp nhiệt độ động cơ được dàn trải đều, tránh hiện tượng quá nhiệt.

2. Các thành phần trong dầu nhớt

– Dầu khoáng: Là loại dầu có tính bôi trơn cao, được hình thành trong quá trình lọc dầu.

– Phụ gia: Gồm nhiều chất hóa học có tác dụng tăng cường bôi trơn, giảm nhiệt, làm sạch các chi tiết máy, chống đóng cặn, chống oxy hóa. Loại nhớt nào càng có nhiều phụ gia thì sẽ càng đắt tiền.

3. Phân biệt các loại nhớt trên thị trường

Trên thị trường hiện nay, có thể phân ra 4 dòng dầu nhớt:

– Dòng nhớt giả/dỏm: Các loại nhớt này được chế biến bằng cách tái chế nhớt thải (lọc, lắng, nấu lại) sau đó cho vào chai nhớt chính hãng hoặc đóng chai với một nhãn hiệu nào đó nhái theo các loại nhớt ăn khách trên thị trường. Nhớt bị giả nhiều nhất hiện nay là Castrol nên nếu bạn có sử dụng loại nhớt này thì phải xem thật kỹ chai và nhãn.

Giá thành: Nhớt giả thì bán theo giá nhớt thật, nhớt dỏm thì tầm 40-50 nghìn.

Số km đi được: Tầm 500km là muốn vứt xe rồi!

– Dòng nhớt khoáng (Mineral): Các loại nhớt khoáng rẻ tiền do Petrolimex, BP và một số công ty dầu nhờn khác sản xuất. Dầu gốc khoáng là dầu được chưng cất từ dầu mỏ (hay còn gọi là dầu thô) công nghệ sản xuất dầu đơn giản, giá thành rẻ sau khi đã tách ra các thành phần không mong muốn được đem trộn lẫn với các chất phụ gia để tạo thành dầu nhớt. Các loại nhớt khoáng này có ít chất phụ gia nên hiệu quả bôi trơn chỉ ở mức chấp nhận được. Một số loại nhớt khoáng phổ biến có thể kể đến là Vistra 300, Shell AX3.

Giá thành: dao động từ 50-70 nghìn.

Số km đi được: 1,500-2000km.

– Dòng nhớt bán tổng hợp (Semi-synthetic): Dòng nhớt này gồm nhớt khoáng và phụ gia, hiệu quả bôi trơn cao hơn nhớt khoáng và đồng thời giá cũng cao hơn. Một số loại nhớt bán tổng hợp phổ biến là Motul Silver, Motul Gold, Havoline Super 4T.

Giá thành: dao động từ 70-100 nghìn.

Số km đi được: 2000-3000km.

– Dòng nhớt tổng hợp (Fully synthetic): Đây là loại nhớt “đỉnh của đỉnh” vì được tổng hợp hoàn toàn với lượng phụ gia rất cao. Dầu nhớt tổng hợp là sản phẩm của quá trình chế biến hóa học nhằm mục đích tạo ra sản phẩm nhớt có thành phần đồng đều đêr tạo điều kiện cho các chất phụ gia phân tán đều trong dầu, giúp dầu nhớt có khả năng chịu được các điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn so với dầu gốc khoáng. Dầu nhớt tổng hợp rất bền với các tác nhân oxy hóa (do đó cho tuổi thọ dầu cao hơn), khoảng nhiệt độ làm việc rộng hơn (từ -55°C đến 320°C), chỉ số độ nhớt vượt trội (cho phép độ nhớt ít biến đổi ngay cả khi nhiệt độ làm việc thay đổi mạnh, vì vậy đảm bảo được quá trình bôi trơn), ít tiêu hao hơn ….Bên cạnh đó dầu nhớt tổng hợp còn có các ưu điểm khác là: không cháy, không hòa tan lẫn trong nước. Chính những ưu điểm này mà dầu nhớt tổng hợp ngày càng được sử dụng nhiều, nhất là trong các động cơ phản lực.

Giá của dầu nhớt tổng hợp có thể lên đến gấp ba lần so với dầu gốc khoáng. Tuy nhiên số km có thể sử dụng được của dầu nhớt tổng hợp cũng cao hơn nhiều so với sử dụng dầu gốc khoáng . Điều này là do dầu nhớt tổng hợp rất tinh khiết và có phân tử nhớt nhỏ hơn nên sẽ hoạt động tốt hơn, có thể bôi trơn ở những chi tiết máy có khoảng hở nhỏ nhất .

Các dòng nhớt tổng hợp phổ biến hiện nay trên thị trường là:

  • Motul 300V – ưu điểm là chất lượng tuyệt vời không chê vào đâu được, nhược điểm là…mắc. Mua tại link này
  • Motul H-Tech – loại này chạy đường trường rất sướng, Quang toàn đi loại này khi chạy tour xa, không bị róc máy, giá thành khá ổn. Mua tại link này
  • Shell Advance Ultra – chạy hơi nặng máy nhưng được cái rất bốc, kéo ga cảm nhận được cái piston nó cọ vào lòng xy-lanh luôn á 😀

Giá thành: dao động từ 220 – 450 nghìn.

Số km đi được: Từ 4000-5000 km.

4. Loại nhớt nào phù hợp với xe của bạn?

– Nếu xe bạn đã cũ, đã chạy trên 80,000 km thì nhớt khoáng là sự lựa chọn cho bạn. Vistra 300 hay Shell AX3 là những loại nhớt khá đặc, phù hợp với xe cũ vì xe cũ có độ hở giữa các chi tiết động cơ khá lớn.

– Nếu xe bạn vẫn còn mới hoặc mới làm lại máy thì bạn có thể cân nhắc lựa chọn nhớt tổng hợp hoặc bán tổng hợp. Nếu không có điều kiện thì bạn có thể chọn nhớt bán tổng hợp để sử dụng, còn nếu “chịu chơi” hơn thì nhớt tổng hợp là sự lựa chọn đúng đắn cho bạn.

Dựa trên số km đi được với giá thành thì nhớt tổng hợp không đắt hơn so với nhớt khoáng hay nhớt bán tổng hợp, vậy nên lời khuyên của Quang đó là bạn hãy sử dụng nhớt tổng hợp luôn đi, vừa bôi trơn tốt lại vừa đảm bảo khả năng bảo vệ động cơ. Thử tưởng tượng mà xem, nếu hành trình của bạn kéo dài lên đến 1000-2000km thì bạn đâu phải lúc nào cũng có điều kiện để dừng lại thay nhớt, và việc mang theo một chai nhớt cũng khá là bất tiện. Vậy nên trước hành trình bạn cứ đổ một chai nhớt tổng hợp, thì sau đó cứ an tâm mà đi tới cùng trời cuối đất!

Một số dòng nhớt tổng hợp đáng tham khảo cho bạn:

Motul 7100 10W50 4T 1L: chất lượng khá ổn, hơi đặc khi đi trong thành phố, giá trung bình. Xếp hạng: 3.8/5

Motul 300V: chất lượng hoàn hảo, giá cao. Xếp hạng: 4.9/5

Shell Ultra: khá đặc, độ bền nhớt cao, hợp với các xe máy đứng. Xếp hạng: 4/5

Mobil 1: dùng ngon, hơi loãng hơn Shell, thích hợp khi chạy ở thời tiết lạnh. Xếp hạng: 4.2/5

Chọn loại nhớt nào cho xe máy đi phượt?
5 (100%) 1 vote

Tác giả: Quách Đạo Quang

Được bạn đọc và khách hàng gọi bằng biệt danh "anh BỤI", đã tốt nghiệp MBA, hiện đang làm việc trong lĩnh vực Marketing. Yêu thích du lịch bụi và nhiếp ảnh, anh BỤI đang từng ngày đóng góp bài viết cho BUIVN.

8 bình luận về “Chọn loại nhớt nào cho xe máy đi phượt?

  1. Bao tinh viết:

    A Quang cho em hỏi, cách chọn tỷ số độ nhớt như thế nào đối với đi tuor và đi trong thành phố ak? Trên thị trường thì có quá nhiều tỷ số khác nhau em hk biết chọn loại nào nữa!

    1. Quách Đạo Quang viết:

      Về chỉ số nhớt: nhớt 30 hoặc 40 thích hợp cho đi phố, đi tour xa máy có khả năng nóng hơn nên phải chọn nhớt 40 hoặc 50 (thậm chí là 60). Còn chọn 0W, 5W, 10W, 15W hay 20W: nhớt có độ W thấp thì loãng hơn và có pha phụ gia chống đông đặc, không cần quan tâm đến con số này lắm. Còn cấp nhớt, chọn từ SL trở lên cho an tâm, SN luôn thì càng tốt 🙂

  2. ThuyThanh viết:

    Anh cho em hỏi ngoài 1 số thông số cơ bản thì ở 1 số loại nhớt còn có thông số : chỉ số độ nhớt ( VI ). Vậy chỉ số độ nhớt là gì, và chỉ số độ nhớt có quan trọng hay không ?

    1. Quách Đạo Quang viết:

      Hi em, chỉ số độ nhớt (tiếng anh là Viscosity Index) là để chỉ độ đặc của nhớt. Shell có VI cao hơn Motul, nên Shell W40 chạy cảm giác nặng như Motul W50 là vì vậy. VI cao có tốt hay không, và nó có quan trọng hay không thì anh không dám chắc; vì phân tử nhớt lớn thì hợp với xe có khe hở piston lớn, và ngược lại. Một số anh em chạy PCX đã test thử nhớt có độ VI cao, và cuối cùng rút ra kết luận là VI cao không hợp với xe PCX, họ quay lại chọn nhớt có VI thấp. Cái quan trọng theo anh là khi ở nhiệt độ cao, nhớt có bền với nhiệt hay không, vì vậy anh chọn nhớt tổng hợp để thay thôi à 🙂

  3. ThuyThanh viết:

    Anh Quang cho em hỏi có sự khác nhau nào về chu kì thay nhớt giữa xe chuyên đi phượt và xe đi làm bình thường trong thành phố ( dưới 10km/ngày ) hay ko ạ ? Và anh đang dùng loại nhớt nào có thể chia sẻ để mọi người cùng biết được không ?

    1. Quách Đạo Quang viết:

      Hi em, với xe dùng để đi phượt/tour đường dài thì xe sẽ phải hoạt động lâu hơn, trong điều kiện khắc nghiệt hơn, chính vì vậy chu kỳ thay nhớt cho xe chỉ tầm 1000km đối với nhớt khoáng; 1500km đối với nhớt bán tổng hợp và 3000km đối với nhớt tổng hợp. Với xe dùng để di chuyển các chặng ngắn trong thành phố, do điều kiện hoạt động nhẹ nhàng hơn nên chu kỳ sẽ là: 1500km (nhớt khoáng); 2000km (nhớt bán tổng hợp) và 4000km (nhớt tổng hợp).
      Về loại nhớt anh đang sử dụng, anh sử dụng nhớt tổng hợp em ạ, còn về nhãn hiệu thì thật ra nó hơi nhạy cảm để chia sẻ, hihi. Nếu em muốn dùng để đi tour thì có thể thử loại nhớt này, shop BUIVN đang bán nè em: https://buivn.com/shop/nhot-tong-hop-motul-7100-10w50-4t-1l/
      Cần tư vấn gì thêm em cứ comment nhé, anh sẽ cố gắng trả lời trong thời gian ngắn nhất! 🙂

      1. ThuyThanh viết:

        Cảm ơn anh Quang về sự tư vấn vô cùng hữu ích. ^^

        1. Quách Đạo Quang viết:

          Không có gì em à ^^

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *